亞馬遜前臺(tái)搜索整改!日本站更新多項(xiàng)重磅新規(guī)

每逢旺季備戰(zhàn)，物流當(dāng)屬諸多亞馬遜賣(mài)家的重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題。從頭程物流成本到尾端配送商時(shí)效，任一環(huán)節(jié)能否順利推進(jìn)都同賣(mài)家們的大促銷(xiāo)售緊密相關(guān)。

2023年以來(lái)，亞馬遜有關(guān)物流政策的調(diào)整動(dòng)作層出不窮。繼推出庫(kù)容新政、實(shí)施物流管理新規(guī)之后，又對(duì)多個(gè)站點(diǎn)政策進(jìn)行改革，先是于前不久上調(diào)日本站點(diǎn)FBA費(fèi)用，又在近日整改了美國(guó)站前臺(tái)搜索規(guī)則。

亞馬遜美國(guó)站排名算法調(diào)整，倉(cāng)儲(chǔ)位置越近越靠前

源達(dá)日本海外倉(cāng)獲悉，近日據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜正著手推行新的舉措以?xún)?yōu)化其美國(guó)市場(chǎng)的配送時(shí)效。

前不久，亞馬遜將美國(guó)當(dāng)?shù)氐呐渌途W(wǎng)絡(luò)分為八個(gè)區(qū)，并在每個(gè)地區(qū)存放常訂購(gòu)的物品，從而實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)輸。在利用疫情期間大規(guī)模擴(kuò)張的配送網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，進(jìn)一步提升配送速度、降低送貨成本。

在此之前，亞馬遜在美國(guó)實(shí)行的物流模式為：買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)的是哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)的商品，無(wú)論距離遠(yuǎn)近，均從同一倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。相對(duì)應(yīng)地，該模式的物流成本也要高上許多。

由于亞馬遜在疫情期間不斷擴(kuò)建倉(cāng)庫(kù)并增加招聘，其倉(cāng)庫(kù)空間在兩年內(nèi)幾乎翻了一番。如今其在采取停建新倉(cāng)、轉(zhuǎn)租倉(cāng)庫(kù)等措施降本增效之后，也反過(guò)來(lái)利用冗余的倉(cāng)儲(chǔ)空間，通過(guò)分區(qū)運(yùn)輸覆蓋到更多區(qū)域。

作為物流改革的一部分，亞馬遜同時(shí)對(duì)平臺(tái)搜索頁(yè)面進(jìn)行了調(diào)整，即倉(cāng)儲(chǔ)位置距離較近的商品，將優(yōu)先展示在買(mǎi)家搜索結(jié)果的靠前位置。

對(duì)于賣(mài)家而言，區(qū)域物流和搜索排名的調(diào)整也將帶來(lái)一定的影響。例如，在各個(gè)區(qū)域均有庫(kù)存的賣(mài)家將優(yōu)先獲得更多的自然搜索流量。相比之下，貨物較少的小賣(mài)家則可能因?yàn)樵诟鱾€(gè)倉(cāng)庫(kù)的備貨量較少，而導(dǎo)致獲得的自然搜索流量降低。

當(dāng)然客觀而言，這一改動(dòng)對(duì)賣(mài)家來(lái)說(shuō)整體利大于弊。一方面，物流時(shí)效的提高，有利于刺激客戶(hù)復(fù)購(gòu)率的增長(zhǎng)。官方數(shù)據(jù)顯示，目前已有72%的訂單從距離客戶(hù)最近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。此外，訂單從倉(cāng)庫(kù)到客戶(hù)之間的物品運(yùn)輸距離減少了約15%。另一方面，隨著亞馬遜物流成本降低，其針對(duì)第三方賣(mài)家的一系列物流費(fèi)用也可能會(huì)有所下調(diào)。

猶記得去年圣誕大促期間，亞馬遜物流的嚴(yán)重延誤成為了不少賣(mài)家銷(xiāo)量暴跌的“罪魁禍?zhǔn)住?。而眼下物流服?wù)的進(jìn)一步完善，也為賣(mài)家下半年的大促銷(xiāo)售注入一股強(qiáng)心劑，盡可能規(guī)避因物流時(shí)效問(wèn)題帶來(lái)的一系列連鎖反應(yīng)。

除了美國(guó)站調(diào)整前臺(tái)搜索規(guī)則、優(yōu)化物流運(yùn)輸效率外，近不久亞馬遜日本站的物流政策同樣有所變動(dòng)。

旺季備戰(zhàn)熱火朝天，日本站賣(mài)家面臨多重挑戰(zhàn)

如今PrimeDay的腳步越發(fā)臨近，各大站點(diǎn)的亞馬遜賣(mài)家均處于白熱化備戰(zhàn)階段。如何平衡備貨量、物流成本以及配送時(shí)效這三大問(wèn)題，是不少賣(mài)家大促備戰(zhàn)過(guò)程中面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

前不久，亞馬遜日本站發(fā)布公告稱(chēng)受疫情影響運(yùn)營(yíng)成本上漲，2023年以下幾項(xiàng)費(fèi)用將會(huì)上漲：

服裝和時(shí)尚配飾、鞋包、珠寶傭金3月1日上調(diào)

亞馬遜FBA費(fèi)用4月1日起漲價(jià)

FBA庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)費(fèi)及FBA長(zhǎng)期庫(kù)存管理費(fèi)進(jìn)行調(diào)整

近段時(shí)間多項(xiàng)費(fèi)用的上調(diào)，使得日本站賣(mài)家在旺季備戰(zhàn)期間面臨更大的成本以及物流挑戰(zhàn)。也因此，如何統(tǒng)籌各個(gè)備貨環(huán)節(jié)，合理規(guī)劃節(jié)約成本，是日本站賣(mài)家當(dāng)前亟需解決的困境。

作為世界第三大經(jīng)濟(jì)體，日本電商市場(chǎng)在高歌猛進(jìn)，吸引越來(lái)越多跨境賣(mài)家掘金這片與中國(guó)一衣帶水的島國(guó)。不過(guò)得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)雖然為兩國(guó)貿(mào)易往來(lái)平添了不少便利，但物流依然是不少跨境賣(mài)家如鯁在喉的難題。

如果說(shuō)平臺(tái)水漲船高的物流費(fèi)用成為橫亙于運(yùn)營(yíng)成本面前的一座大山，那么嚴(yán)苛的海關(guān)審查則是又一攔路虎。一直以來(lái)，日本海關(guān)關(guān)于進(jìn)口貨物的監(jiān)管力度與日俱增，并于2020年起針對(duì)中國(guó)電商貨物實(shí)施稅收整改，采取逆算法征收關(guān)稅。

嚴(yán)格的清關(guān)政策下，也對(duì)物流商服務(wù)提出了更高的要求。尤其是近兩年來(lái)，魚(yú)龍混雜的跨境物流行業(yè)各類(lèi)暴雷現(xiàn)象頻發(fā)，屢屢出現(xiàn)貨代資金鏈斷裂后跑路、違規(guī)申報(bào)導(dǎo)致貨物被海關(guān)查扣等事件。

正因如此，選擇既實(shí)惠又值得信賴(lài)的靠譜物流商尤為關(guān)鍵。而深耕多年日本專(zhuān)線物流的源達(dá)物流，一直致力于為跨境商家提供專(zhuān)業(yè)化、合規(guī)化的物流服務(wù)，護(hù)航日本站賣(mài)家的出海之旅。